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虽然动力电池回收具有广阔的发展前景，但是从实际运作的过程来看，充满诸多难点。当前，直接面对的一大难题是退役电池来源。“动力电池回收难在规模化回收，主要是渠道太散。” 孔庆西表示。从所有权来看，电动车销售之后，电池的产权也将归于新能源车主。虽然已经有不少车企建立了电池回收站点，但是车主报废汽车时仍沿用传统燃油车的方式，直接把车辆送到报废回收机构，并不清楚动力电池回收的具体细节和办法。

但“名人日记”总归不同于平民百姓的朋友圈日常吐槽，在日益强调“隐私”和“权益”的今天，你在网上的发言，在几年、几十年甚至上百年后，被一记“洛阳铲”挖出来作为史料研究，还需要你来批准、同意与署名吗？新一轮“文献灾难”的罪魁中外历史上曾发生过无数次“文献灾难”。

北青报：对于今后的工作和生活有什么规划？程正义：我已经向我们当地的组织部报到了，具体会有什么工作安排目前我还不知道，服从组织的安排吧。还有就是希望我的案子能启动追责，当然追不追责还是由组织决定。出来以后才发现，世界变化很快，所以现在每天都是看书学习，微信、淘宝这样的互联网工具怎么用，我也在“补课”。

三是非标投资稳中有降。截至2019年3月末，全部资管产品投向贷款、资产收益权等非标的规模为18.5万亿元，占资管产品净资产的23.3%，较2018年末下降0.2个百分点。四是服务实体经济能力呈现恢复性增长。截至2019年3月末，资管产品投向实体经济的资金为37.9万亿元，占资管产品总资产的43.9%，较2018年末 增加1.6个百分点。

不仅如此，截至今年2月，顺宇股份超过16亿元资产处于抵质押状态（未来电站发电收益权），且仍面临巨大建设投入。作为重组主体，露笑科技流动资金明显不足，控股股东质押超九成股权，资金饥渴的现实使其无力输血顺宇股份。露笑科技去年巨亏5.4亿元，其中，此前并购的两标的业绩大幅下滑，产生商誉减值及应收账款坏账。此前，还存在露笑集团占用公司资金问题。

资料显示，蔚来创立于2014年，是一家立足于全球的智能电动汽车公司，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。作为造车新势力的代表，总体来看，2018年蔚来无论是在量产、交付还是登陆资本市场的节奏上都相对较快，这也在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的预期之内。截至2018年12月31日，蔚来7座高性能电动SUV ES8累计交付11348辆，其中3318辆于12月交付。李斌最终赢下与小鹏汽车创始人何小鹏的1万辆交付赌局。